在我国，动力电池的研发早已获得显著效益，但在工信部副部长辛国斌显然，这一领域仍正处于爬坡过坎的关键期。结盟已是全球汽车行业潮流，业界期望抱团充分发挥各自优势，利用协同效应面临白热化的市场竞争，最近，福特与大众的结盟就是典型的例子。稍晚一点，韩国三家电池制造商LG化学、三星SDI（三星集团在电子领域的附属企业）和SKInnovation签订了关于创建下一代电池基金的协议书备忘录，三家公司将联合投资研发项目，计划在固态电池、锂金属电池和锂硫电池领域展开研发。
新能源汽车作为未来市场竞争的制高点，谋求电池核心技术的突破沦为全球汽车行业共同努力的方向。在我国，动力电池的研发早已获得显著效益，但在工信部副部长辛国斌显然，这一领域仍正处于爬坡过坎的关键期。在近日开会的中国汽车动力电池产业创意联盟（以下全称动力电池创意联盟）2018年度会议暨动力电池协同创意研讨会上，辛国斌认为，我国动力电池产业短板依然很多，急需行业协同合作，谋求电池技术的创意突破。■动力电池仍处爬坡过坎关键期2018年，我国新能源汽车产销量分别已完成了127万辆和125.6万辆，同比分别快速增长59.9％和61.7％。
其中显电动汽车经销分别已完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别快速增长47.9％和50.8％。新能源汽车销量快速增长夹住了我国动力电池装车量的提高。中国汽车工业协会的统计资料表明，2018年，我国动力电池装车量为56.92GWh，比2017年快速增长56.34％。
三元电池装车量为33.07GWh，占到装车量的58.11％，磷酸铁锂电池装车量为22.20GWh，在显电动客车领域设施占到于多约72.16％。不过，辛国斌也特别强调，我国动力电池产业虽然获得长足进步，但综合国内外情况来看，发展还面对不少挑战。
从全球市场来看，世界主要汽车强国在新一代高比能量动力电池研发和产业化方面皆大力布局、增大投放，未来市场竞争将不会更为白热化。他指出，我国汽车产业正处于提质增效、转型升级的研制成功期，新能源汽车和动力电池也正处于爬坡过坎、攻坚克难的关键期，各方要密切协作，联合推展产业发展获得大力效益。
■短板显著外部竞争压力大动力电池的短板反映在哪？辛国斌认为，一是产品安全问题不容忽视；二是关键技术研发仍须要强化；三是生产能力结构性不足依然不存在；四是上游材料紧缺构成制约；五是重复使用利用管理体系尚待完备。在产品安全上，辛国斌认为，2017年到2018年上半年，新能源汽车倒数经常出现多起安全性发生爆炸事故，引发社会普遍注目，其中因动力电池问题引起的事故占到比多达一半；在关键技术上，他特别强调，仍须要强化技术研发。目前，在新型材料、固态电池等新的体系电池以及燃料电池的研发投放上依然严重不足，核心技术专利更为缺少，成套自动化装备水平不低，动力电池产品一致性、可靠性还有待提高。除了技术本身，核心材料严重不足也制约着产业的发展，辛国斌认为，目前，我国开发利用钴资源储量仅有占到全球总储量的1.14％，对外依存度低，钴资源的紧缺将必要制约我国高比能量动力电池的发展。
生产能力结构性不足仍然是动力电池产业发展倍受争议的话题。辛国斌认为，目前在动力电池领域，部分追加生产能力同质化相当严重，低端生产能力大量闲置，高端生产能力供不应求，还无法充份符合新能源汽车市场较慢发展的必须。与产业链前端结构性不足有所不同的是，产业链后末端出厂重复使用领域才刚跟上，在废旧动力电池分选重组、性能评价、报废处置等方面都缺少技术承托，目前积极开展的样板工程投资报酬周期较长，成熟期可推展的商业模式仍未构成。此外，受到动力电池价格、比能量和电池倍率性能的影响，显电动汽车与传统燃油汽车比起在性价比和用于便利性方面仍不存在极大差距。
从全球市场来看，世界主要汽车强国在新一代高比能量动力电池研发和产业化方面皆大力布局、增大投放，未来市场竞争将不会更为白热化。辛国斌讲解，美国制订了动力电池单体比能量超过500瓦时/公斤的目标，日本减缓2020年单体电池比能量500瓦时/公斤的下一代新型动力电池研发，欧洲计划2030年本土生产的动力电池占到全球30％，韩国三星、LG化学、SKInnovation3家企业牵头创建基金，加快固态电池、锂金属电池和锂硫电池等技术的商业化。除此之外，欧、美、日、韩电池企业增大技术研发的同时，也在集中力量布局我国市场，侧重2020年我国财政补贴退坡之后的市场。
■五项重点工作胆行业身体健康发展动力电池是新能源汽车产业链上技术含量和附加值最低的环节，位列新能源汽车发展三大核心技术之首，其质量性能对新能源汽车产业的身体健康可持续发展至关重要。辛国斌认为，，要强化专责协商，构建动力电池产业高质量发展。他特别强调，工信部作为我国汽车产业发展的主管部门，在动力电池产业发展中将重点抓好5项工作。
第一，强化安全监管，把好产业发展安全性关口。安全性是新能源汽车发展的重中之重，辛国斌认为，要时刻读好安全性这个紧箍咒，增强动力电池产业链上下游的主体责任，确保关键材料、单体、系统、整车各个环节的安全性生产和用于。
同时，要减缓仅有生命周期安全监管体系建设，增强动力电池一致性抽查。之后增大用于环节的安全性常识普及和宣传力度，提升消费者安全意识。第二，增强创意驱动，全面提高核心竞争力。
技术变革是动力电池发展的基础，要探讨关键技术瓶颈，充分发挥动力电池创意联盟的协同作用，持续提升三元电池的比能量和循环寿命，减缓固态电池等新的体系电池的工程化研究。要推崇燃料电池发展，强化燃料电池的基础研究、技术创新和系统集成，力争跟上甚至领先于国际领先水平。在作好产品创意的同时，也要减缓成套装备和大规模智能生产技术的研发，大大提高产品综合性能、生产效率和质量水平。
第三，强化行业监管，增进市场规范发展。辛国斌特别强调，公平竞争市场环境是产业发展的有效地确保，要了解前进放管服改革，将行业工作重点放到事中事后监管环节，强化产品检查、敦促企业提高质量水平；创建动力电池生产能力预警机制，引领产业理性投资和发展，希望优势企业和产品减缓回头过来。同时也要增强行业自我管理，充分发挥动力电池产业创意联盟的服务平台起到，之后作好行业自律工作，引领企业有序发展。
第四，专责资源布局，完备产业供给体系。动力电池市场空间极大，可以说道谁掌控了上游资源，谁就掌控了未来竞争的主动权。要按照研发和维护结合的原则，强化国内资源勘探和合理开发利用；希望有条件的矿产、动力电池企业牵头一起，通过收购、入股等多种方式，参予全球资源的投资布局，推展建构资源安全性供给体系。
第五，抓好重复使用利用，增进行业绿色发展。动力电池重复使用利用是新能源汽车产业发展的重要一环，将为新能源汽车持续发展获取确保。要保证生产者责任伸延制度获得全面落实，专责前进和完备覆盖面积动力电池仅有生命周期的重复使用利用体系。
同时，要强化报废重复使用等技术的研究，减缓梯次利用商业化进程，推展创建重复使用利用市场化机制。为了有效地充分发挥动力电池创意联盟的协同效应，动力电池创意联盟秘书长许艳华也特别强调，动力电池创意联盟将积极开展多项明确工作，以增进行业协同创意，构建电池技术的突破。
如研究氢燃料电池产业发展规划；积极开展国家标准与团体标准研究和制订；更进一步强化行业自律，引领产业规范发展；增进高比能量动力电池的协同创意发展等。
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