梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒27日在一份声明中称，电动卡车UrbaneTruck每次充电可以行驶约200公里，最大载重量为26公吨。它面向市内运输任务，例如超市送货，有望于2020年初上市销售。
卡车制造商现阶段也开始向电动化尝试，以满足城市日趋严苛的排放标准，但由于电池技术不过关，蓄电量不能维持满载卡车长时间工作，所以电池选项受到限制。目前，戴姆勒旗下Fuso品牌6吨重的Cantere-Cell卡车和瑞典Scania品牌的一辆电动卡车已接受了测试，美国创业公司NikolaMotor计划12月发布一款原型车。戴姆勒卡车部门负责人沃尔夫冈·贝翰德在一份声明中表示，“迄今为止，还没有一家汽车厂商通过电动卡车赚钱。我们目前正努力减少制造成本、提高车辆性能并缩短充电时间，而这些都取得明显成效。
”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克7月21日对美国制造商提出的计划中提到一款运货卡车。虽然特斯拉ModelS是首款批量生产的电动汽车，但商用车辆将迎来全新挑战，因为车队运营商更关心车辆拥有成本和耐用性，而非设计和舒适性。市场研究公司IHSMarkit分析师TomDeVleesschauwer表示，客户也不愿意购买不成熟的技术。
特斯拉可以通过与Wrightspeed合作来打消客户的疑虑。该分析师也表示，NikolaMotor和特斯拉对电动卡车的市场很有信心。电动中、重型卡车的市场份额无疑将会增加，但是其市场应用有限。
IHS预测，到2025年电动卡车销量可能占到欧盟和美国中、重型卡车销量的4%。
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