本文摘要：8月12日，根据福布斯中国消息，阿里将要分开发售新的网约车平台，并首先在广州上线。这意味阿里将特地转入网约车赛道，与滴滴的一场搏斗在所难免。 据福布斯的消息源称之为，该网约车平台将用支付宝为网约车导流。这样显然，流量对阿里来说不是个问题，但运力问题则不是那么好解决问题的了。 运力问题上，既有监管约束，又要投放补贴争夺战司机资源。有分析人士认为，滴滴在运营网约车这么多年，累积了四五年的用户数据。

8月12日，根据福布斯中国消息，阿里将要分开发售新的网约车平台，并首先在广州上线。这意味阿里将特地转入网约车赛道，与滴滴的一场搏斗在所难免。

据福布斯的消息源称之为，该网约车平台将用支付宝为网约车导流。这样显然，流量对阿里来说不是个问题，但运力问题则不是那么好解决问题的了。

运力问题上，既有监管约束，又要投放补贴争夺战司机资源。有分析人士认为，滴滴在运营网约车这么多年，累积了四五年的用户数据。滴滴不会比所有人更加熟知每个城市的高峰时间、不易交通堵塞地点、车运能力，甚至是用户微信偏爱，如什么天气讨厌微信？什么距离讨厌微信？去哪儿讨厌微信？这些数据能被研发出有的价值是有想象空间的。另外，滴滴积累的数据大大提高了滴滴的路径优化能力，带给的是整个网约车运营能力的提高，比如在司机受限的情况下如何使运力最大化等。

而阿里在这一方面是初来乍到，虽然远比就是指零转行，基于阿里旗下的高德地图从2018年7月份上线了微信功能，但仍有很长一段路要回头。

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