9月9日，乘联会公布数据8月全国乘用车市场零售156.4万辆，同比上升9.9%，环比快速增长5.4%。今年1-8月狭义乘用车零售上升8.9%，8月零售同比增长速度稍高于年总计增长速度。8月的零售环比快速增长5.4%是历年低于的，更进一步检验了二季度国五清库期导致的欠下效应。
8月份是近几年乘用车年度销量翘尾的爬坡期，外部环境上行压力增大，多数汽车主机厂集中于请假，导致今年8月经常出现环比新高。同时不受高温天气和极端天气（利奇玛）等多因素影响，消费者购车热情不低。
部分地区房价特别是在是较低线城市仍在下跌，居民对购车消费意愿持续走低。8月SUV市场零售同比下降1.8%，好于年度零售上升6.6%较多；8月轿车零售仍同比上升14.9%，比较19年总计降幅9.2%较好，原因是新车转换等因素的A级及以下轿车下降较小。8月消费升级和入门级消费力弱仍较显著，奢华品牌零售同比去年8月增长速度12.4%，主流合资品牌同比上升10.5%，自律品牌同比上升14%。
8月车系零售走势分化，部分车型提前转换国六车型，终端价格比较稳定，库存确保较好，市场零售环比展现出也较强。8月新能源乘用车杂货销量7.1万台，同比上升15.5%，环比7月快速增长6%。8月显电动乘用车杂货增长速度同比快速增长0%，环比减17%；宝骏A00级发展沦为亮点。
8月挂混合车型同比上升46%，环比上升17%。由于挂混合市场结构变化，挂混合下降幅度超强预期较多。19年1-8月新能源乘用车杂货71.4万台，同比增长速度41.7%。
由于6月底补贴退坡带给的销售成本大幅度下跌，经销各环节很难较慢应付这样的成本变化。在8月车企综合销量名列中，大众品牌仍然名列榜首，一汽大众和上汽大众分列第一、第二，东风日产首次经常出现在前3榜单中，上汽标准化仅有以226辆之差不敌第四。本月北京飞驰、广汽丰田、东风本田的增长率名列前三，分别是26.0%、11.3%、10.5%。
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