铁矿石进口量于是以大大上升，亿海蓝航运大数据部分析师Zach指出四季度铁矿石进口量不会保持高位。“按今年钢材行情提高的情况预计，四季度铁矿石保持目前的这种高位态势应当没问题，今年的进口总量或将突破10亿吨。”亿海蓝航运大数据部分析师Zach预测说，“铁矿石进口量的大幅提高，也阶段性造就了国内港口散货吞吐量回落。
”数据表明，8月份我国铁矿石进口量8772万吨，同比增加1360万吨，快速增长18.35%，较年内以来最低的7月份上升68万吨，但仍处高位;1月至8月份铁矿石进口合计为66965万吨，同比增加5698万吨，快速增长9.3%。预示着今年铁矿石进口量的剧增，地处长三角的连云港今年以来的港口吞吐量情况持续恶化。
根据亿海蓝获取的数据表明，累计到9月8日，连云港进口铁矿石来船总载重吨是4874.3万吨，即累计到9月8日已完成了去年总量的97%。作为国内仅次于的铁矿石进口港日照港，某种程度是这次铁矿石进口“盛宴”的受益者，累计9月8日，日照港共计收到停泊的进口铁矿石海岬型船舶400艘次，去年同期366艘次，铁矿石到港量约7564万吨，比去年同期快速增长10%。“湛江港和防城港今年铁矿石的进口量也较为大，湛江港主要获益于宝钢湛江项目去年的投产，防城港主要获益于武钢防城港项目今年的投产，这两个项目铁矿石市场需求主要靠进口符合，后期随着这两个项目生产能力的获释，湛江港和防城港的铁矿石进口量还将下降。”Zach讲解道。
虽然今年前8个月铁矿石进口量较去年同期减少了5千多万吨，但并非每个港口进口量都经常出现下降。经常出现进口量大幅度下降的港口，主要原因是去年基数比较较低，今年区域内房地产、基础设施等市场需求较好，另外获益于新建生产能力的投产，比如防城港和湛江。某种程度地处长三角的上海港、宁波港今年前8个月的进口量在增加，主要不受电磁辐射区域内钢厂生产方面的影响，宁波港很多矿是海进江，供应如武钢、马钢等沿江钢厂的，像最近G20峰会，浙江、江苏及长江一带钢厂也有一定的限产，另外受去生产能力政策影响，江苏地区今年前8个月早已解散生产能力280万吨。“今年铁矿石进口量剧增主要有三方面的原因，第一、上半年不受房地产及部分基础设施项目投资的回落，使得国内钢材市场需求没经常出现显著的下降，确保了铁矿石的市场需求总量;第二、今年钢铁、铁矿石、煤焦等钢铁产业链品种价格的回落，钢厂、贸易商有了一定利润，行情较去年好，也提升了各方贸易的活跃度;第三、去年总体行情走跌，前8个月港上的库存一路下降，基数较低，也使得今年前8个月的同比快速增长较为显著。
预计今年四季度铁矿石进口量不会保持高位，不受去年同期基数较高，增长速度不会上升下来。”Zach尤其提及，“铁矿石国内进口峰值应当在10亿吨左右，今年铁矿石还包括CAPE船的行情一起有一定的特殊性，对港口经营的提高不具备可持续的推动力。
”从今年上半年国内上市港口企业半年报来看，锦州港2016年半年度报表明，公司构建营业收入9.98亿元，同比增加15.78%;天津港上半年营业收入59.5亿元，同比上升30.5%;招商局港口年中净利199000万港元，同比增加36.89%。在国际经济衰退总体进程艰苦力弱，国内经济发展转入新的常态的情况下，宏观经济持续中央线的形势短时间无法提高，同时，随着能源需求增长速度持续上升，国家实行供给侧改革，煤炭、钢铁产业去生产能力使得港口货源生成量大幅度减少，市场需求持续下滑，在这种大的环境下，预计未来港口行业仍将面对极大压力。
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