据《21世纪经济报导》，北京新机场目前申请回头得差不多了，年内就可以开工。国家发改委综合运输研究所研究员董焰向21世纪经济报导记者回应。
早在5月中旬，环保部就发布了北京新机场项目的环评报告书，这意味著机场建设将转入实质阶段。北京新机场地横跨北京南郊和河北廊坊两地，其建设是京冀两地交通一体化较慢前进的辛酸。项目、服务和政策一体化北京新机场项目坐落于永定河北岸，北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，距天安门广场直线距离大约46km，距廊坊市市中心直线距离大约26km。
新机场设施建设的北京终端管制中心工程坐落于北京顺义区李桥镇中心04街区的B03、04、05号块地。北京新机场定位为大型国际枢纽机场，近期目标2025年机场旅客吞吐量7200万人次、货运吞吐量200万吨、飞机民航机量62.8万架次，项目建设总投资为7998427万元。其中北京行政区域用地面积大约1806.54hm2；河北省廊坊市用地面积大约1225.36hm2。
除新机场外，京津冀交通一体化前进也迅速。7月31日，河北、北京签订7项协议，8月6日，北京、天津签订6项协议，其中都还包括交通一体化。
实质上，三地交通一体化早已筹划多时，协议的签定只是瓜熟蒂落而已。相似交通运输部综合规划司的一位人士回应，交通部此前早已跟京津冀三地多方交流，并创建了三地交通部门的定期联席会议制度，在非会议期间，也长期保持紧密交流，大力前进三地的交通一体化进程。交通部在4、5月份就京津冀一体化开会过两次部长会议，会后构成了基本思路：规划同图、建设实时、运输一体、管理协同。
6月份，交通运输部党组书记、部长杨传堂在京津冀三地调研，分别会见三地一把手，并明确提出类似于顶层设计的三个原则：一是尽早在根本性节点基础设施上获得突破，制订根本性建设项目目录表格，按先易后难、再行急后急的原则减缓前进建设项目前期工作；二是尽早在提升运输服务水平上获得突破，着力增进京津冀区域交通运输管理协同；三是尽早在统一运输管理政策上获得突破。简而言之，即项目、服务和政策的三地一体化。
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