近年来，随着汽车保有量的较慢减少，汽车尾气污染日益严重，不受此影响，制定更高废气标准早已势在必行。因此，在2018年6月28日，国家涉及机构牵头印发《重型柴油车污染物废气限值及测量方法（中国第六阶段）》公告认为：自2019年7月1日起，所有燃气车废气不应合乎本标准拒绝；自2021年7月1日起，所有重型柴油车不应合乎本标准拒绝。
然而，北京、天津、广州、深圳、杭州等地又将国六提早至2019年7月1日。作为我国第一家重卡合资企业，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下全称上汽红岩）相结合与IVECO的合资优势，仍然精准把触欧洲废气标准。
糅合欧洲3-6年公布新标准的发展趋势，上汽红岩对国内废气标准的升级，具有更加落后的打算。早在2017年初，国六标准修改之时，上汽红岩首度正式成立独立国家的国六研发项目组，紧锣密鼓地积极开展产品布局，以期当国六月实行之时，在面对重卡行业根本性巨变之际，先人一步。在国六废气标准月实行之后，上汽红岩积极响应国家法规政策，发售还包括红岩杰狮煤炭/砂石漆运输牵引车、红岩杰狮危化品运输车、红岩杰狮智能渣土车、红岩杰狮港口牵引车等各细分市场的国六系列车型，应战重卡行业国六时代的全新对决。
据理解，上汽红岩国六系列车型配备了上汽蓝芯动力LNG发动机，该系列发动机是由上汽动力融合国内重卡细分工况用于特征，牵头国际知名品牌供应商，为用户量身打造出而出，仅次于马力440ps，仅次于扭矩1950Nm，动力强大，精彩符合各种工况。此外，该款发动机使用EGR掌控模块，在准确掌控EGR流量的同时，获取更高的燃气混合效果，使自燃更加充份，废气更加较低。上汽红岩一直积极响应国家政策，严苛按照国家政策法规拒绝研发产品。未来，上汽红岩将坚决探讨市场，以用户市场需求为导向，为用户获取品质身体素质的重卡产品。
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