据外媒报导，现代汽车集团回应，计划在2025年之前在上下班和其他汽车技术方面投资41万亿韩元（大约350亿美元）。其中一部分将用来提高现代在自动驾驶汽车方面的竞争力，自动驾驶汽车技术也获得了来自韩国政府的反对。现代回应，该计划还包括自动驾驶、车联网和电动汽车以及网约车业务。此前，现代以及两家附属企业宣告，将投资16亿美元，与来自美国的自动驾驶企业安波福正式成立合资企业。
韩国政府也为现代的此项计划获取了反对，宣告将为自动驾驶技术获取更加多资金。韩国总统文在寅10月15日宣告，预计累计到2030年，自动驾驶车辆将占到韩国上路新车总量的一半。
在坐落于釜山附近的现代汽车研究中心公开发表讲话的时候，文在寅说道到：自动驾驶市场是大力发展经济、以及建构新的低收入岗位的黄金市场。韩国政府计划在2021到2027年间在自动驾驶技术上投放1.7万亿韩元的资金。
一位韩国工业部官员对媒体回应，预计现代汽车将在2024年为车队客户获取L4级或几乎自动驾驶车辆，并且在2027年向公众对外开放这些车辆。但韩国政府和现代集团（还包括起亚品牌）所原作的目标，遭了一些专家的批评，他们指出此目标过于现实，理由是车企面对着极大的技术和成本挑战，以及韩国缺少本土技术的事实。
在一份长达45页的关于未来汽车技术的报告中，韩国政府否认，该国在人工智能、传感器和逻辑芯片等自动驾驶车辆所需的关键领域中领先于其他一些国家。来自三星证券的分析师Esther Yim说道到：现代必须从其他企业那里出售技术，因为该公司缺少软件技术。尽管现代集团享有大量现金，但如果其收益经常出现好转，此项工作可能会沦为财务开销。
其他一些分析师也认为，自动驾驶汽车的前景非常黯淡。通用汽车的自动驾驶部门Cruise在今年7月曾回应，该公司将延期原订的在2019年内对自动驾驶车辆展开商用部署的计划。
无论是科技企业还是汽车制造商都否认，让自动驾驶汽车在道路上安全性行经所需的时间和资本，都多达了此前的预期。韩国政府此前曾回应，他们将在2024年之前为自动驾驶汽车以及其安全性问题制订监管和法律框架。
韩国政府还计划在2025年之前展出飞行中汽车，并为其奠下技术和法律基础。现代汽车继续执行副董事长Euisun Chung上月回应，该公司正在考虑到研发飞行中汽车。
在氢燃料电池汽车方面，现代也取得了来自韩国政府的大力支持。文在寅曾回应，作为亚洲第四大经济体，韩国未来的面包和黄油将来自氢能源动力，并且称之为自己是这项技术的大使。
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